El reclamo de Katopodis sobre la Autopista Presidente Perón que abrió una nueva interna con el massismo

24 de julio de 2026

La diputada nacional Marina Salzmann cruzó públicamente al Ministro de Infraestructura bonaerense y cuestionó la exigencia de traspaso de la autopista nacional cuando la Provincia aún mantiene paralizada la finalización de la Ruta Provincial 40 en Marcos Paz.

Las brechas y tensiones en el armado político que sostiene a la gestión bonaerense sumaron un contrapunto público motivado por el reparto de prioridades presupuestarias cuando una dirigente del Frente Renovador cruzó al ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, luego de que el funcionario renovara el reclamo a la Casa Rosada para que transfiera la jurisdicción de la autopista Presidente Perón a la provincia de Buenos Aires.

El cruce de reproches se activó tras la novedad de que el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, acordó con el Poder Ejecutivo Nacional la cesión de un trazado vial a su provincia. Katopodis aprovechó el precedente para recordar que la administración de Axel Kicillof acumula tres años exigiendo la transferencia del tercer anillo de circunvalación del Conurbano, un proyecto iniciado en 2010 que permanece paralizado desde fines de 2023 a falta de unos 30 kilómetros, con la idea de terminarlo mediante un consorcio de municipios linderos.

El planteo del ministro del Gabinete bonaerense generó una inmediata reacción dentro del espacio conducido por Sergio Massa. La diputada nacional por Unión por la Patria y referente del Frente Renovador en Marcos Paz, Marina Salzmann, interpeló públicamente a Katopodis a través de sus canales digitales sobre la viabilidad financiera de la iniciativa. “¿Si no hay recursos para terminar las rutas provinciales, de dónde van a salir los recursos para la autopista Presidente Perón?”, cuestionó.

La legisladora massista reclamó que, antes de asumir compromisos sobre una traza de jurisdicción nacional, la cartera de Infraestructura concentre los escasos fondos propios en la finalización de la Ruta Provincial 40, un corredor crítico que une Marcos Paz con Merlo por el que circulan más de 7.000 vehículos diarios.

El proyecto de duplicación de calzada y repavimentación en la Ruta 40 es objeto de reclamos vecinales por el deterioro del asfalto y los riesgos de siniestralidad vial. En este marco, la intervención contempla una extensión de 25 kilómetros entre los partidos de Marcos Paz y Merlo. Los trabajos se iniciaron en marzo de 2022 y, según los registros de la Dirección de Vialidad provincial, a fines del año pasado solo se logró habilitar un primer tramo de 10 kilómetros. A su vez, permanecen inconclusos 14,3 kilómetros que presentan sectores de alta peligrosidad para el tránsito particular y el transporte de cargas local.

Este cruce de reproches expone el dilema de gestión que atraviesa la infraestructura bonaerense, donde las urgencias presupuestarias locales colisionan con los reclamos políticos dirigidos hacia las obras frenadas por el Gobierno nacional.

Ciudad Informa

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